| № | Наименование |
|---|---|
| 1 | Водяной насос |
| 2 | Головка цилиндров |
| 3 | Водоотводящая труба |
| 4 | Форсунка |
| 5 | Впускной коллектор |
| 6 | Фильтр тонкой очистки топлива |
| 7 | Предпусковой подогреватель |
| 8 | Пусковой двигатель |
| 9 | Картер маховика |
| 10 | Блок-картер |
| 11 | Поддон блока картера |
| 12 | Маслозаливная горловина |
| 13 | Маслоизмерительный стержень |
| 14 | Топливный насос |
| 15 | Фильтр грубой очистки топлива |
| 16 | Картер распределительных шестерен |
| 17 | Cчетчик моточасов |
| 18 | Вентилятор |
На основной трактор, который используется в качестве тягача для грейдеров элеваторного типа, скреперов, бульдозеров и прочих дорожно-строительных машин устанавливается двигатель ДТ-75 СМД. Дизель имеет несколько типов, отличающихся от первоначальной модели (СМД-14) расположением пусковой системы, масляного фильтра, водяного насоса.
4-х цилиндровая моторная установка устанавливается на передней части рамы трактора. Она фиксируется в 4-х точках. Для ее установки используется подвеска, аналогичная автомобильной. Сверху двигатель закрыт капотом. С правой стороны от него установлен генератор Г-214-Ф41, вырабатывающий постоянный электрический ток, и насос гидросистемы НШ-46У шестеренчатого типа. Пусковой двигатель (модель ПД-10У) оснащен электростартером. Его мощность — 10 л.с. Установка электрофакельного предпускового подогревателя на всасывающем коллекторе значительно облегчает запуск дизеля в морозы.
Двигатель СМД-14 имеет жидкостную систему охлаждения. Радиаторы (масляный и водяной), расположенные перед мотором, защищены от внешних загрязнений специальной шторкой. Система смазки имеет комбинированный тип. Масляные фильтры размещены в едином корпусе под двумя колпаками. Образование горючей смеси в цилиндрах двигателя осуществляется вихревым способом в специальной вихревой камере. При частоте вращения коленчатого вала в 1700 об/мин., дизель развивает мощность в 55 кВт (75 л.с.). Благодаря этому, он создает достаточно мощную силу тяги (до 3-х тонн) даже на относительно малой скорости (менее 15 км/час). К неоспоримым достоинствам двигателя СМД-14 относятся экономичный расход топлива, компактность и небольшой вес (675 кг).
Модернизированный двигатель СМД-18 отличается от СМД-14 наличием турбонаддува и более высокой мощностью, составляющей 95 л.с.